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中巴经济走廊实现货运联通 贸易双向增长可期
时间:2016-11-19 17:04来源:未知 作者:admin 点击:
    当地时间11月13日,最后一个集装箱装上中远海运集装箱运输有限公司惠灵顿轮满载集装箱,起航前往阿联酋等国。由此,中国货船首次从瓜达尔港出海,该港正式启用。未来,瓜达尔港将成为中国货船的固定停靠点。   就在此前一天,一支约50辆卡车组成的“中巴经济走廊”联合贸易车队抵达瓜达尔港,惠灵顿轮装载的正是车队运来的货物。此次联合贸易车队试联通是中巴经济走廊提出三年多来,双方真正实现货运车队贯穿走廊。车队于10月29日从中国新疆喀什出发,经帕米尔高原和兴都库什山脉,翻越喀喇昆仑和红其拉甫达坂,穿过巴基斯坦西部地区,全程跨越3115公里,最终抵达走廊最南端的瓜达尔港   在“2016中国(义乌)丝绸之路经济带城市国际论坛”近日召开期间,瓜达尔大区主席古拉卜(BabooGulab)向21世纪经济报道记者证实了这一消息。据悉,包括巴基斯坦总理谢里夫、陆军参谋长拉希勒及中国驻巴基斯坦大使孙卫东在内的中巴官员当天见证了中国货船从瓜达尔港出海。   按照巴基斯坦媒体的说法,“随着瓜达尔港正式启用,中巴经济走廊正逐渐梦想成真”。   缩短运输距离提升安全性   孙卫东在致辞中表示,巴基斯坦当地道路已实现初步联通,“一走廊、多通道”理念正逐步成为现实。同时,中国货船出海,也标志着瓜达尔港第一次向海外大规模出口集装箱。广阔的南亚和中亚地区同中东、东南亚等印度洋沿岸地区,将通过中巴经济走廊历史性地联结在一起。   巴基斯坦投资局秘书长伊夫提卡.巴伯此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,瓜达尔港将成为中东至中国石油(601857)输送管道的起点,把经由阿拉伯海及马六甲海峡长达12000公里的传统路线缩短为2395公里,终点为中国的新疆。   “一直以来,欧洲、西亚等地和中国间的贸易往来都要经过马六甲海峡。这次开航具有里程碑式的意义,显示着中巴经济走廊这一具有历史意义的贸易新通道的成立,不仅仅大大缩短了运输距离,还可以提高运输的安全性,因为马六甲通路要经过多个国家,而以瓜达尔港为起点,经中巴经济走廊,只需经过巴基斯坦,中巴两国的关系又比较好,所以大大提升了运输的安全性。”华中科技大学开放与发展研究中心主任陈波对21世纪经济报道记者表示。   在陈波看来,未来可以通过这条通路运输的商品还有原材料资源,也可以拉动中国对中亚、西亚的商品出口,最终将促进贸易的双向增长。   中巴经济走廊梦想渐成真   瓜达尔港口是中巴经济走廊的重点项目。巴基斯坦《黎明报》说,“随着瓜达尔港正式启用,中巴经济走廊正逐渐梦想成真”。   据中国驻巴基斯坦大使馆网站资料显示,中巴经济走廊是国家主席习近平2013年提出的“一带一路”倡议的重大先行项目。推动中巴经济走廊建设是中巴两国领导人达成的重要共识。   2013年2月18日,巴基斯坦政府将瓜达尔港的建设和运营权正式交予中国海外港口控股有限公司。巴基斯坦投资局秘书长伊夫提卡.巴伯去年在接受21世纪经济报道记者采访时透露,中方对瓜达尔港的投资项目包括修建瓜达尔港东部连接港口和海岸线的高速公路、瓜达尔港防波堤建设、锚地疏浚工程、自贸区基建建设、新瓜达尔国际机场等早期收获项目,预期在3至5年内完成。   巴基斯坦外交事务与国家安全顾问萨尔塔杰.阿齐兹6月9日曾透露,中巴经济走廊建设已吸引中国超过460亿美元资金投资于巴能源、通信、基础设施以及瓜达尔港建设等方面。   古拉卜告诉21世纪经济报道记者,瓜达尔港的自由贸易区还在建设当中,预计6-12个月之后会完成各项基础设施的施工,预计1年之后会有公司开始陆续落户,其他的配套基础设施也在不断的完善中。   孙卫东表示,目前中巴经济走廊建设已进入全面实施阶段,并取得了显著进展,16个早期收获项目正在建设之中,为当地民众创造了上万个就业机会。   巴方期待建成“另一个迪拜”   中巴经济走廊的联通,大大增强了各方对走廊未来的信心。巴基斯坦高官也期盼瓜达尔港复制“渔村变成大都会”的奇迹,成为印度洋上“另一个迪拜”。   得益于安全形势改善,巴基斯坦近年来宏观经济逐渐稳定,并保持了较高增速。今年6月,摩根士丹利资本国际公司宣布巴基斯坦指数将于明年5月被纳入其MSCI新兴市场指数,显示出国际市场对巴基斯坦在保持宏观经济稳定方面的肯定。   渣打银行(巴基斯坦)有限公司高级经济学家比拉勒.汗近日在接受新华社记者采访时表示,中巴经济走廊极大改善了包括外国资本流入等在内的巴基斯坦供给侧短板。随着国际油价逐渐反弹,巴基斯坦将为进口原油支付更多外汇,而中巴经济走廊则能通过吸引来自公共和私人部门的投资,帮助巴基斯坦平衡其经常项目收支。   比拉勒.汗认为,由于中巴经济走廊建设带动巴基斯坦基础设施升级,这将有助于巴基斯坦保持经济增长势头。据渣打预测,巴国内生产总值(GDP)增速到2019年将从去年的4.7%提升至约6%。   据商务部网站转载的巴基斯坦媒体报道显示,中国海外港口控股有限公司董事长张保中今年4月份接受媒体采访时表示,今年年底港口将全面投入运营,明年货物吞吐量将达100万吨,其中大部分将是中巴经济走廊建设需要的建筑材料。张保中承认目前瓜达尔港吞吐量很小,大部分为巴政府补贴的化肥进口,但他预计未来几年将发生转变。   商业价值呈现要看五年后   在陈波看来,目前中巴经济走廊这一贸易通道的安全成本很高。“对于这个贸易通道,短期内存在很多忧虑,因为瓜达尔港处在巴基斯坦冲突比较严重的省份。相比已经成熟的马六甲海峡通道,这条通道目前的运输安全成本、建设成本、维护成本都很高。”陈波说。   孙卫东13日在致辞中提到了瓜达尔港此次正式启用中的安保措施。“可以说,中巴经济走廊是一项国家层面的战略投资,可以看作是商业运作中的风险投资,投资的潜在收益很大,但成本很高。一般来说,如果中期(5年)能够明显感受到其效果,也就是看到很多民间自发的经贸往来,那就可以说明中巴经济走廊的商业效应、商业价值。我也希望能看到双边政府层面有更多的制度搭建,也就是经贸合作的制度框架,既要保证双赢和双方利益的保护,也要有相应的惩罚机制。”陈波说。   但陈波也指出,中巴经济走廊的建设是比较顺利的,具有示范意义,甚至会出现“多米诺骨牌效应”,让更多国家积极合作,加快“一带一路”倡议实施的进程。
    
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